喜提新车，结果车门把手“找不着、打不开、还夹手”？日前，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术方面的要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，拟对近些年流行的隐藏式车门把手进行规范。

　　如今，汽车市场之间的竞争趋于白热化，一款汽车想要吸引客户，除了提升性能，更要在设计上“卷”出花样。隐藏式车门把手之所以流行，既在于能某些特定的程度降低风阻，更在于能让整车体现出浑然一体的未来感。多个方面数据显示，某汽车平台筛选的超一万四千款车型中，有1578款搭载隐藏式车门把手，其中新能源车型占比高达74%。可见，隐藏式车门把手慢慢的变成了新势力追求的设计风尚。

　　同时，在市场应用过程中，有关问题和安全风险隐患也在暴露——例如，隐蔽无标志，不少人反映不好找、不习惯；一些碰撞、起火事故易引起车辆断电，使电动式车门外把手和车门内把手失效，增大救援难度及逃生阻碍；无明显统一标志，遇紧急状况增添操作难度……

　　汽车车门把手标准，不仅是技术问题、设计问题，更是安全问题。工信部对隐藏式门把手纠偏，亦是对新能源车技术路线“重形式轻安全”倾向的校正。一些企业将“炫酷”作为车门把手营销噱头，用电子集成替代机械冗余，易将消费者置于不确定风险之中。规范隐藏式车门把手，为的是让安全问题不再“隐形”。

　　此次国标修订虽聚焦车门把手问题，但传递的“安全至上”设计理念，显然需要整个汽车行业落到实处。今天，慢慢的变多新车叠满“黑科技”，而无论是过于复杂的汽车电子系统，还是里里外外的无实体按键设计，抑或是越做越大的车载屏幕，都可能给用户所带来不必要的安全风险。置身智能化浪潮，汽车的创新空间还有很大，但算力升级也好、配置进阶也罢，安全从来不是“高配”选项，而是必须坚守的底线。

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