5月8日，工信部称，根据标准化工作的总体安排，现将申请立项的《汽车车门把手安全技术方面的要求》强制性国家标准制修订计划项目予以公示。项目建议书显示，该标准规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法等，将填补对隐藏式车门内把手等规范不足的空白。（5月9日中国新闻网）

　　近年来，随着汽车电动化、智能化加快速度进行发展，隐藏式车门把手凭借外观美、科技感强等优势被大范围的应用。然而，由于每个车企品牌设计理念不同，隐藏式车门把手在实际运用中似乎真的“隐藏”起来了——用户找不到门把手，无法开启车门。

　　细究近年来部分汽车事故案例，隐藏式车门把手也存在弊大于利现象。比如，强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。而这些弊端也带来一系列安全风险隐患——增大救援及逃生阻碍、增加紧急状况下的操作难度。

　　虽然车辆遭遇剧烈撞击时，传统凸出式车门把手和新型隐藏式车门把手，均可能因线路中断或车身形变导致失效，但是，隐藏式车门把手在碰撞事故中暴露的安全风险，明显高于传统车辆车门把手。

　　也正如此，《汽车车门把手安全技术方面的要求》标准修订具备极其重大意义。一方面，强化安全冗余设计规范，增设机械应急与断电保护设施，确保在突发断电、碰撞等情况下，车门系统仍具备自主开启功能，为应急救援与人员疏散提供较为可靠保障；另一方面，完善隐藏式、应急式车门内把手的标准化安全标识体系，遵循高辨识度设计原则，确保标识视觉可达性，降低紧急状况下乘员的逃生操作难度。

　　本质上，公众在讨论隐藏式车门把手缺陷时，讨论的是科技感与安全性孰轻孰重的问题。不可否认，汽车电动化、智能化发展是一种趋势，但归根结底，车辆就是一种代步工具，过于渲染享受功能、辅助功能，对安全意识是一种冲击。

　　现如今，不只是隐藏式车门把手，很多“黑科技”都被应用在车上，但车企在追求利益、大力宣传所谓的贴心设计与酷炫功能时，是否在安全冗余设计上筑牢底线？比如，很多车企把智能化“冰箱、彩电、大沙发”当作卖点，但这些看似具备科技感的配置，有很大的可能性给乘客带来不可预测的危险。要知道，科技应该服务人类，有些“黑科技”过于追求“高大上”，便偏离了安全舒适这一根本。

　　无论何时，驾驶员和乘客的安全都要排在第一位。若抛开安全问题，任何外观设计、辅助功能都会失去意义。

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