在讨论轿车规划立异的历史长河中，隐藏式车门把手无疑是一个有目共睹的亮点。这一规划开始并非由特斯拉创始，而是早在1952年，车型上便首先选用。其时，这款以赛车身份露脸于勒芒大奖赛等尖端赛事的300SL，凭仗其杰出功能和共同规划赢得了很多荣誉，并于1954年8月正式量产。其间，隐藏式门把手的规划旨在削减空气阻力，成为轿车规划史上的一个里程碑。

　　奔驰300SL的鸥翼门规划至今仍被车迷们津津有味，而其隐藏式门把手在其时并未引起太多重视。但是，这一规划却为后来的超跑品牌供给了创意。法拉利、阿斯顿·马丁等知名品牌纷繁仿效，将隐藏式门把手应用于自家跑车产品上，以进步漂亮度和空气动力功能。

　　跟着新能源轿车产业的蓬勃发展，隐藏式车门把手简直成为了新能源轿车的标配。许多车企在推出新能源车型时，都仿效特斯拉，引入了这一规划。甚至在某些情况下，隐藏式车门把手好像成为了新能源轿车的一种标志。

　　但是，隐藏式车门把手并非只要长处。近年来，国内发生了多原因隐藏式车门把手失效导致的交通事端救援失利事例。这些事端暴露出隐藏式车门把手在断电、磕碰等极点场景下或许失效，给人员逃生和救援作业带来严重困难。这一问题引发了社会各界对隐藏式车门把手规划的反思。

　　为了应对这一问题，工信部近来公示了《轿车车门把手安全技能方面的要求》强制性国家标准，现在正处于揭露搜集定见阶段。该标准旨在标准轿车车门把手的规划，特别是隐藏式车门把手的安全功能。起草单位包含我国轿车技能研究中心有限公司、吉祥轿车研究院（宁波）有限公司、抱负轿车等知名企业。

　　该标准规则了轿车应急式车门内把手的装置要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与实验办法等。经过施行这一标准，旨在下降隐藏式车门把手在紧急状况下的操作难度，进步逃生和救援功率。一起，也强调了车门把手的结构强度和安全冗余规划的基本要求，以保证在事端中车门体系能战场敞开。

　　隐藏式车门把手的规划立异无疑为轿车外观增添了一份科技感与美感。但是，作为交通工具的轿车，其规划更应重视人员的生命安全。期望轿车制作企业在寻求规划立异的一起，可以最大极限地考虑安全要素，做到满足的安全冗余。一起，也等待国家可以赶快完善并施行关于隐藏式车门把手的强制性国家标准，为轿车规划制作供给更标准的办理和辅导。

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