5月8日，工信部揭露搜集，对《轿车车门把手安全技能方面的要求》强制性国家标准制修订方案项目的定见。

　　用人话来说，便是对躲藏门把手强度缺乏、操控逻辑潜在安全危险、辨认操作难、断电失效、夹手、逃生救援等问题作出标准。

　　有一说一，躲藏式门把手带来的颜值打气，的确显着，让车身旁边面看起来更洁净滑润。至于对风阻体现的打气，反而是其次。

　　第一是冬季存在被冰封而无法弹出的问题。这个厂商其实有相应的规划来处理，例如在门把手里装备加热设备，以及在检测到被冰封的状况下，添加电机扭矩，大力出奇观。

　　不过关于部分价格偏低的车型，受制于本钱，很难郁闷上述的装备。包含卖到20多万的特斯拉Model 3/Y，躲藏式门把手是全手动，遇上冰封状况，车主只能用拳头敲、风筒吹之类的暴力方法破解了……

　　第二是磕碰后，门把手无法弹出。当磕碰发生后，假设门把手无法弹出，会耽搁救援时刻。尤其是电动车，碰击后电池有起火危险，救援可谓是分秒必争，例如前些年林志颖撞车的事例，假设慢一点，便或许困身于火海之中。

　　躲藏式门把手主要有两大门户，一大是以特斯拉Model 3/Y、小鹏等为代表杠杆式规划，这种规划能在车外，以手动方法按压一侧来让门把手弹出，不有或许会呈现事端后，无法从外面开门的问题。

　　躲藏式门把手另一大门户，便是全体升降式，典型尺度便是蔚来、抱负各款车型。这种门把手假设在断电的状况下，简单呈现无法在外面翻开的状况。

　　当然啦，厂商也有相应的应对办法，例如在检测到气囊弹出后，会主动弹出门把手。不过役使偶然会看到新闻，便是部分事端因为碰击方位的问题，事端现已很严重，但车内气囊并没有弹出。

　　第三个问题，便是躲藏式门把手过于形形色色，车主倒无所谓，习气就好，但路人甲简单被弄得一头雾水。

　　这个信任新能源车主们都有过领会，开车去接朋友或亲属，尤其是老人家，对方或许一时刻无法不知道该怎样开门。

　　近年躲藏门把手比较“剑走偏锋”的尺度，便是丰田bZ3，门把手是把手指伸进去，再往下抠。这个甭说老人家，年轻人也未必有这个脑洞反响过来。这款车偏偏在部分地区，被广泛用在网约车或租借车市场，车门难开还真是个大问题。

　　往更严重说，路人不会开你的车门，在事端救援里也存在很大危险。仍是林志颖的事端，其时救援的路人就被车门敞开方法弄懵圈，最终是副驾林志颖儿子在车内敞开车门，才让路人的救援得以成功。

　　最终共享一个个人亲身经历，有一次去履行一个项目，同场放了宝马i7、极氪007、小鹏G9、智界S7、极越01等几款电动车型。这几款车的门把手居然没一个相同的，悉数都不重样，足见躲藏门把手当时是多么“百家争鸣”。