“为什么绝大部分新能源车都是隐藏式门把手，每辆车还不都不太一样，看车时不知道如何打开真的很尴尬。”

　　最近，杭州人老杨想置换买辆车，发现隐藏式门把手占据了市场的主流，销售的解释是既美观还能降低风阻。但老杨开了十几年车，觉得隐藏式门把手更像个花架子，就怕有安全隐患。

　　日前，工信部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术方面的要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见（以下简称“征求意见稿”），颇受争议的隐藏式门把手将迎来重大改变。

　　今年3月，一辆小米SU7在湖北境内高速上撞击护栏后发生自燃，车内三位女大学生不幸遇难。

　　事情发生后，有很多网友质疑，SU7车门断电后是否会无法开启。截至目前，权威部门还没有给出SU7撞车致死事件的详细事故报告，但隐形门把手的安全性再次成为大家关注的焦点。

　　5月13日，潮新闻记者走访了位于杭州下沙的龙湖金沙天街，这里汇集了十多个品牌的新能源汽车，隐藏式汽车门把手已成主流。

　　“现在十个来看车的，其中有七个会问门把手的事。”在某新能源汽车展台，销售主管吴加祺向记者展示了他们主推的SUV车型的隐藏式门把手，“日常使用，只需要把卡片式车钥匙往把手上一靠就开了，或者在手机app上操作开门。遇到突发情况，也可以手动按下把手后端，让把手翘起并拉开车门。”吴主管表示，车内侧日常是电动开门键，遇到断电、车祸等突发情况，可以拉车窗升降键旁的机械把手开关。

　　在商场一楼区域，记者走访发现，绝大部分新能源汽车门把手都做了隐藏式设计，以弹出式和按压式为主，有些车型把手上还有钥匙孔供紧急状况下使用。

　　已经拥有一辆新能源汽车的章先生吐槽：“这种把手的凹槽特别容易积灰，春天树上的飞絮飘进来更难清理。”他还展示了手机里保存的洗车店清洗时的照片，“普通洗车根本洗不干净，每次都要弹出来，专门交代师傅帮忙冲洗把手。”

　　更让部分市民头疼的是各式车门开关的学习成本，“因为车型设计不同，门把手标识不明显，每次上别人的车还要先琢磨下怎么开门，不像传统汽车，标识明显，一目了然。”来逛街的附近居民小肖略显无奈，在她印象中，日常用车中，因为不知道怎么开启车门的情况出现了三四次。

　　章先生表示，现在汽车的智能设计不能以牺牲基础实用功能为代价，门把手还是要有一个安全准则规范，“在不影响安全和体验感的情况下，再去考虑美观和设计感，标识也尽量做得明显一些。”

　　一家自主品牌销售经理承认，汽车行业存在很明显的跟风现象，以前有隐藏式门把手的车看上科技感很强，但现在到处都是，有些为降低成本变得很不好用。此外，新能源汽车的续航能力慢慢的升高，隐藏式门把手带来的续航提升已能忽略不计了。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔接受潮新闻记者采访时表示，隐藏式门把手虽提升了整车美感，风阻略有优化，但对能耗和续航改善有限，“目前大多数隐藏式门把手结构较为复杂、维修成本高、故障率高，有不少短板。”

　　除了难用，隐藏式门把手存在的安全问题也不少，包括强度不足、断电失效、自动回收时有夹手风险、寒冷天气下可能因结冰导致难以打开等。

　　“有次带孩子坐朋友的新能源车，孩子手刚搭在车门上，这车门把手突然自己缩回去了，差点夹到手指。”在杭州金沙天街看车的刘女士，在一新能源汽车前反复开关车门，测试它的可靠性。

　　因为这种弹出式门把手，让她心有余悸：“虽然那次小意外后我有所顾虑，但架不住电车功能多，使用成本也相对便宜，还是想来看看。”

　　征求意见稿指出，隐藏式门把手存在潜在的逃生与救援风险，比如碰撞、起火等事故中造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍，也会因为无明显、统一标志，增加紧急状况下的操作难度。

　　因此，征求意见稿从安全方面提出了全方位的要求。比如，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计的基本要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动。

　　同时，征求意见稿还要求，在翻滚、坠落事故中，防止门把手的误作用，以此来降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，以此来降低乘员紧急状况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失等。

　　张翔认为，征集意见稿将提高中国新能源汽车的安全标准，让车企研发有据可依，“征集意见稿并不是限制创新，而是为创新提供清晰的安全边界。只要在断电、碰撞等极端情况下，车门依然可以被可靠打开，企业就可以在形式和技术路径上继续创新。”

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